客車列車撮影(1999年編) 新疋田にて/北陸本線

1999年7月の撮影旅行の続きです。北陸本線湯尾駅から普通電車で降り立ったのは新疋田駅。新疋田-敦賀間はループ線があり、撮影地が点在します。前回は駅から近い大カーブのお立ち台で撮影していましたので、今回は足少し伸ばしました。

北陸本線 新疋田-敦賀 1999年7月26日撮影
新疋田の山中にて。この場所に来る途中でクマ出没注意の看板が出ていてなかなかの恐怖でした。よくこんな山中へ徒歩で訪問したと思います。。。この区間は駅間が長いのでレンタサイクルで撮影地巡りをしたこともあります。

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北陸本線 新疋田-敦賀 1999年7月26日撮影
トライライトエクスプレス。大阪をお昼に出発するので白昼の走行になります。編成が長くて入りきらない。

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北陸本線 新疋田-敦賀 1999年7月26日撮影
485形も。この区間は大阪、名古屋両方から特急列車がくるのでひっきりなしに通過します。

新疋田駅の近くの大カーブへ移動。この当時は、上下線間の草地に入って撮影してもOKでした。今だとアウトですね。

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北陸本線 敦賀-新疋田 1999年7月26日撮影
ボンネットの今は無き「加越」を見ることができました。ヘッドマークが良い雰囲気です。

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北陸本線 敦賀-新疋田 1999年7月26日撮影
「しらさぎ」も夏臨期間なので増車されています。

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北陸本線 敦賀-新疋田 1999年7月26日撮影
スーパー雷鳥。国鉄色の特急車両とは格が違う感じがして、今見てもカッコいいなぁ。。

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北陸本線 敦賀-新疋田 1999年7月26日撮影
イン、アウトともに撮影できました。

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北陸本線 敦賀-新疋田 1999年7月26日撮影
ボンネット車は普通にやってくるので撮影しやすかったです。

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北陸本線 新疋田-敦賀 1999年7月26日撮影
同じボンネット車でもこれだけ先頭車の形状違いがある。
しらさぎに充当されているクハはヘッドライトカバーや連結器カバーが残っており、スカートやヘッドマークもほぼ原形に近いスタイル。

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新疋田駅構内にはこんな掲示がされていました。
最近は鉄道撮影が肩身が狭くなっているのでまだあるのかな?

本日もご覧頂きありがとうございます。

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No title

こんばんは。

今回もバリエーション豊富な485系が大漁ですね。
パノラマ編成の先頭車は同じ形式とは思えないスタイルです。
2両目の窓位置が異なる車両はビュッフェだったんでしょうか?
駅前に撮影案内があったとは。良い時代でしたね。


Re: 客車列車撮影(1999年編) 新疋田にて/北陸本線

総武特快佐倉様

こんにちは。
この頃の北陸本線はフィルムが何本あっても足りないくらい特急の密度が高く、足を運ぶきっかけになりました。
食堂車改造の車両(ラウンジカーですかね?)も残っていますね。これだけ特急が運行されていたのに、北陸本線では特急に乗った記憶がほとんどないです。普通電車しか停まらない撮影地ばかり訪問していたからです。
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一番好きな車両のEF64型電気機関車の撮影機会が減ってしまったので、開設当初からのブログ名を思いきって変更しました(2022年1月)

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