客車列車撮影(1999年編) 湯尾インカーブ/北陸本線

青春18切符での1999年7月の撮影旅行の続きです。
北陸本線湯尾駅で下車しました。ここは有名なインカーブのお立ち台がありました。
特急街道だった北陸本線は、特急列車の本数もさることながら、所属区により485系の塗装、形態もバラエティに富んでおり少しの滞在でかなりのカット数を稼ぐことができました。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
特急の中でも一番の撮影対象は485系のボンネット車両。写真は向日町運転所所属の編成。先頭車は原型から改造されてしまっています。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
こちらはJR東日本の上沼垂区所属の485系。塗装が水色主体。これは貫通扉があるタイプかな。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
非貫通型の先頭車の485系。3両目の車両が運転台付きのクモハ485形。付属編成用。各編成特徴があり本当に面白い。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
スーパー雷鳥編成。白地に青のラインの485系は斬新でした。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
客車列車の撮影なので北陸本線の王者トワイライトエクスプレスを。緑の風景に溶け込む。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
EF81牽引の貨物列車もやって来ます。機関車次位には珍しい日産のコンテナ。乗用車の車載用。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
黒い貨物列車がやって来ました。機関車次位の黒い貨車は事業用のワキか?見かけた時は謎の貨車という感じでした。

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北陸本線 南条-湯尾 1999年7月26日撮影
当時の普通電車です。

一部サンダーバードの681系なども運転はされていましたが、国鉄型車両が多いこと。

撮影に満足して、午後の撮影地へ電車で移動します。

本日もご覧頂きありがとうございます。



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No title

こんばんは。

一日いても飽きないぐらい国鉄型の車種が豊富な路線ですね。
485系だけでもボンネット、貫通・非貫通型、パノラマ編成まで
レパートリーに富んだ撮影が羨ましいです。
更には普電が食パンやデカ目なんてもう天国ですねこれは。

Re: 客車列車撮影(1999年編) 湯尾インカーブ/北陸本線

総武特快佐倉様

こんにちは。
東京ではすでにJR設計の車両が増えてきていましたが、この頃の北陸本線は国鉄がパラダイスでしたね。
なので何回も訪問していました。今は遠征しての腰を据えての撮影はほぼしていないので、たまには遠征地での撮影三昧もいいなぁと思います。

No title

こんばんは。

北陸本線も特急街道で1時間で3,4本の特急が走っていましたね。
EF81牽引の貨物は化学薬品の3560レ(3561レ下り)で笠寺~新潟タ間で運転されていました。
罐次位の黒い貨車はトキ21500でコイルを積んでいるのでカバーが付いています。
この列車の後部にはセメントタキも連結されていたんですね。

Re: 客車列車撮影(1999年編) 湯尾インカーブ/北陸本線

北鉄局様

こんにちは。
これだけの本数のJR特急が撮影出来る区間も今はそう無いのではと思います。
貨物列車の情報ありがとうございました。ワキ車ではなくトキ車だったとは。長年疑問に思っていた事が分かりスッキリしました!
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Author:熊猫
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一番好きな車両のEF64型電気機関車の撮影機会が減ってしまったので、開設当初からのブログ名を思いきって変更しました(2022年1月)

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