客車列車撮影(1999年編) 山崎カーブ 朝から大漁①/東海道本線(JR京都線)

1999年7月の関西/北陸遠征の続きです。新大阪駅で1泊した翌日は朝早くから山崎駅へ。サントリー前のカーブに初めて訪問してみました。雑誌で見ていたカーブは背景が林のような感じでしたが、大きなマンションが出来ていて驚きました。

フィルムカメラでは朝から露出が厳しい撮影条件でもありましたが、どの列車も1発撮り。36枚撮りフィルムを使い切っていました。遠征時はフィルムを沢山持っていったのが懐かしい。
今となってはもう見ることができない車両を中心に時系列で。関東から訪問すると珍しい車両ばかりで朝から大漁でした。

東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 キハ65系エーデル車 1999年7月25日撮影
向日町からの回送か?エーデル〇〇?JR発足以降このような奇抜な改造車が多く誕生しました。キハ65系の改造のようです。

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東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 201系 1999年7月25日撮影
JR京都線の普通電車は201系が活躍していました。この年の大河ドラマ「元禄繚乱」のヘッドマーク付き。

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東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 EF81 37貨物 1999年7月25日撮影
北陸本線系統からEF81牽引のフルコンの高速貨物がやってきました。直流区間を走るEF81は新鮮です。今はEF510がその任を担っているのですかね。

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東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 寝台特急日本海 1999年7月25日
ここで客車列車が登場。青森からやってきた寝台特急日本海。当時は2往復体制。そのうち1本は函館まで運転されていた。

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東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 寝台急行銀河 1999年7月25日
続いてやって来たのは東京から走ってきた寝台特急銀河。ヘッドマークは付いていなかった。九州方面行きの寝台特急はEF66牽引でしたが、こちらはEF65PF機が牽引。端正な編成がかっこいい。

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東海道本線(JR京都線) 高槻-山崎 EF66 41号機貨物 1999年7月25日
狙いの大カーブ側の有名アングル。貨物がやってきました。ゼロロク41号機です。配属により花形の寝台特急運用につく号機もあれば、地道な貨物運用をこなす号機もありました。

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東海道本線(JR京都線) 高槻-山崎 ムーンライト〇〇? 1999年7月25日
片目のPF機が牽引する14系リゾート車がやってきました。青春18切符期間なのでムーンライト九州?四国?14系リゾート車は多客時に大活躍していました。PF機次位には「JTあすか」もどきの展望車も連結されています。こういった客車列車の多客臨が運転されていた時代です。

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東海道本線(JR京都線) 山崎-高槻 急行ちくま 1999年7月25日
大阪始発の特急ワイドビューしなのの回送かと思いきや、小さなヘッドマークを見ると「ちくま」の表示が。長野からやってきた夜行急行ですね。こうしてみると夜行列車が数多く運転されていました。

山崎のカーブの撮影はまだ続きます。

本日もご覧頂きありがとうございます。



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No title

こんばんは。

一枚目のエーデルはキハ65の改造なんですか。
原形がなんだか分からないぐらい外観が変わってますね。

既に消滅してしまった列車を朝から大漁とは凄い。
フィルムがいくらあっても足りないぐらいですね(笑)

No title

こんばんは。

サントリーカーブは駅近かで昔から数回行ってますが、昔は山をバックに撮れたのにいつの間にかマンションが建ちそれを目の当たりにした時はかなりショックでした。
関東人にとっては珍しい(関東では撮れない)列車ばかりですよね。
列車本数も多く36枚撮りフィルム1本では足りません。
この次は関西ブルトレや北陸方面の特急が走る時間帯ですね。

Re: 客車列車撮影(1999年編) 山崎カーブ 朝から大漁①/東海道本線(JR京都線)

総武特快佐倉様

こんにちは。
ネガを見直していて全く撮影した記憶のない車両もあり、何でも撮影しておくべきだなぁと思いました。
デジタルだと練習電や連写カットは削除してしまいますが、フィルム一発撮りは何年経っても画像が残るメリットがありますね。

Re: 客車列車撮影(1999年編) 山崎カーブ 朝から大漁①/東海道本線(JR京都線)

北鉄局様

こんにちは。
ところ変われば。。。では無いのですが、本当に関東と違う車両が走っていて撮影地に滞在するだけで楽しいですね。
当時は学生でお金もなくフィルムのコマ数を気にしながら撮影していました。帰ってからの現像代も馬鹿にならない金額でした。デジタルはランニングコストが安くて便利になりました。
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