国鉄型気動車王国だった高山本線 89’

今日は1989年夏の高山本線を走っていた車両をUPします。

立山連峰を登山後、富山から高山へ旅行した際に高山本線を走破しました。

こうして見返すと高山本線はJR発足後2年目なのでまだまだ国鉄型ばかりでした。

高山本線はこの後訪問する機会はありませんが、たまには気動車のエンジン音を長距離聞きながら旅をしてみたいものです。


ちょうどステンレスのキハ85系がデビューした年でしたが、一部の「特急ひだ」にはキハ80系でまだ運転されていました。走っている姿を見たのは後にも先にもこれが最後です。渋い車両ですねぇ。
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富山駅では名鉄キハ8000系「北アルプス」を撮影していました。名鉄の気動車特急が富山まで運転されていたんですね。キハ80系に似ていますが、デザインが異なることにも注目。
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長大編成のキハ58系の急行「のりくら」か?ちょっとわかりませんが・・・この時代こんなに長い急行列車が走っていたのですね。お盆休み中の撮影でしたので、増結するほど需要があったのでしょうね。
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こちらも急行列車。先頭車はキハ65系かな。名古屋行きなので「急行のりくら」?。エンジン音が聞こえてきそうです。
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高山駅でさらに増結。列車需要が高かったんですね。
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高山駅で待機する気動車たち。バラエティ豊かな車種が運用待ちしています。
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富山駅に到着したJR東海のキハ40形。JR東海色に塗り替えが完了しています。
IMG_1767qqwqwe.jpg

JR西日本区間を走っていたキハ52系。高山線色を纏っています。富山駅にて。

後ろの北陸本線の特急485系にも注目。
最後に気動車に乗車したのは一昨年前のわたらせ渓谷鐡道を訪問した時が最後です。なかなか首都圏に在住していると乗車機会がありません。

ホームに停車している時のディーゼルエンジンのアイドリング音。加速時のエンジン音などたまに聞きたくなるものです。高山本線も乗りに行きたいですね。


(お知らせ)

転居後、インターネット回線がつながらずたまたま予約投稿で過去写真を2週間分ほどUPしていて良かった。

次回からは平常運転に戻ります。アクセス数は過去写真の方が多いですね。。。


本日もご覧頂きありがとうございます。

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No title

こんばんは。

タイトルの通り国鉄気動車王国ですねこれは。
先頭車を多重連結した編成の組み方が国鉄時代と変わりませんね。
現在のJR東海は電車も気動車も同じデザインばかりで自分は興味が湧きません。


No title

こんばんは。

高速道路がまだまだ無い時代。当時の移動手段はやはり列車が主流でしたね。
急行も本数が多く特急の補完としてこまめに停車するのでそれなに需要があったのでしょう。
高山線は山岳路線なのでキハ57・58・65など強馬力の気動車が走っていました。
名鉄の8000系は懐かしいですね。と云っても実際に見たことはありませんが(^^;)

Re: 国鉄型気動車王国だった高山本線 89’

総武特快佐倉様

こんにちは。
この時の撮影は全然記憶になく、こんなに国鉄型の車両ばかりだったのかと驚きます。
JR東海は電車も気動車も同じ顔ばかりですね。いい景色の路線が多いのですが、鉄道趣味的にはちょっと…ですね。

Re: 国鉄型気動車王国だった高山本線 89’

北鉄局様

こんにちは。
今回80年代後半の写真をいくつかUPしましたが、今に比べると鉄道需要があったんだと改めて思いました。
馬力のある気動車が充当されていたんですね。ほとんどディーゼルを撮影する機会が無いので勉強になります。
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熊猫

Author:熊猫
風景と鉄道をテーマに鉄道写真を撮影しています。
一番好きな車両のEF64型電気機関車の撮影機会が減ってしまったので、開設当初からのブログ名を思いきって変更しました(2022年1月)

最近は各地を走る路面電車の撮影がメインになってきています。

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ブログ開始 2008年2月

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