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水上のもう一両のD51

昨日のEF16 28号機に続いて、こちらもクラウドファンディングで塗り直しがされた保存機関車。

水上駅の転車台広場に保存されているD51 745号機。SLぐんまみなかみでD51 498が運転されるときは現役と引退した蒸気機関車の共演が見られると思います。


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積雪の多い地域なので車体が傷まなければいいですね。


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道の駅「水紀行館」にて

前から訪問してみたかった、みなかみ町にある道の駅「水紀行館」。

ここでは上越国境で活躍した古参機のEF16 28号機が保存されています。

デッキ付き機関車が活躍している姿は記憶にも残っていませんが、ロクヨンの大先輩は風格が十分ありました。


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クラウドファンディングできれいに整備されていました。

地味な機関車ですが鉄道遺産として末永く保存されて欲しいですね。


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越後中里にて

越後中里駅の目の前にはスキー場が広がっていて、休憩所として旧型客車列車が第二の余生を送っていました。一年のうち1/4は休暇。冬のシーズン到来までのんびりした時間が流れます。



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今週の更新は上越国境界隈の鉄分スポットを巡ります。


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保存車両 キハ07 41号

九州鉄道記念館に保存さてていたキハ07 41号。
見るのも初めてのキハ07。流線形のデザイン、大きな前照灯は鉄道模型のローカル線のレイアウトに似合いそうな車両。こうして永く屋根の下で保存される車両は幸せかもしれません。

キハ07 41号 九州鉄道記念館にて 2019年4月7日撮影



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運転台 流線形ボディに沿った6枚窓構成。



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木造車両。木のぬくもりが暖かい。Wikipediaで検索すると旧形式の42500形は耐火構造になっておらず、ディーゼルエンジン換装前はガソリンカーだったため、昭和15年に大阪西成線で発生した悲惨な脱線火災事故の当該車両になったこともあるとのこと。。。



鉄道車両はすべてを保存することは難しいですが、こうして歴史のある車両を保存することは大変意義のあることだと思います。



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懐かしの国鉄型車両(九州鉄道記念館にて)

九州鉄道記念館訪問の続きです。
色々と懐かしい国鉄型の優等列車が展示されていました。どれも九州にゆかりのある車両たちで、しかも本州と九州をつなぐ重要な役割を鉄道が担っていたのがよくわかります。


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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
481系。クハ481‐603。ボンネット車両久しぶりに見ました。
ボンネット車両は一時追いかけまわしていたことがありました。常磐線や北陸本線、末期には急行能登で良く撮影したなぁ。国鉄特急色が一番似合う車両ですね!

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館内のショップでお土産に買ってきたDVD
38分で1200円程度のDVDですが、このDVDの目玉が「にちりん」最長ランナー5013M(にちりん13号)ドキュメント。博多→西鹿児島までのドキュメンタリー。
運転区間からみるとかなりのダイジェスト版ですが、迫力のカメラアングルと夏の九州の海沿いの風景や緑濃い沿線の臨場感がすごい。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
寝台特急として活躍した581系。クハネ581‐8。
夜間は寝台特急「月光」、昼間は座席特急「みどり」として活躍。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
スハネフ14‐11
九州行きブルトレといえばこの車両ですね。
「さくら」に使われていた印象があります。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
九州ブルトレのヘッドマークは球面状に盛り上がっているんですよね。
「みずほ」懐かしい。そういえばJT車の真っ赤なサザンクロスもありましたね。

大宮、名古屋、京都の鉄道博物館に比べれば規模は小さいですが、九州に特化した展示内容が充実していて楽しく過ごすことができました。ミニ鉄道も乗車して、門司港エリアの次の鉄分スポットに移動してみます。

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九州鉄道記念館へ

九州訪問記の続きです。
門司港では九州鉄道記念館を訪問してきました。JR各社の鉄道博物館を訪問してきましたが、この九州鉄道記念館はこじんまりとして見やすい。展示されている車両群も地域密着で楽しめました。保存車両をダイジェストで。


九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
だるま状態の・・・車両がお出迎え
ED76 1  EF30 3

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
485系特急型電車のクハ481 246も展示
車輪が無いとねぇ・・・
運転台にも入れました。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
C59 1  昭和31年に門司港に配属。
特急あさかぜなどを牽引。準鉄道記念物。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
EF10 35
関門トンネル開通時にこの区間の為に配置された
トンネル専用の直流電気機関車。
門司港らしい展示車両です。

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九州鉄道記念館にて 4月7日撮影
ED72 2
九州地区の電化に伴い登場した九州初の交流専用電機関車。
この車両は試作車両。
くの字の先頭形状がなんとも言えない雰囲気。

どれもこれも初めて見る車両ばかりです。
しかも九州らしい展示車両。
もう少しだけ九州鉄道記念館訪問レポートを続けます。

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5枚窓の木造電車 デハ1形5号 1924年製造

5枚窓の木造電車が保存されていた。東武デハ1形5号。
現代を走るステンレスの電車とは違い、木材の温かみのある味わい深い車両だった。
今流にいうとエコなボタニカル電車ですね。


デハ1形5号車内 (東武博物館) 10月28日撮影


デハ1形5号車内 (東武博物館) 10月28日撮影


デハ1形5号 (東武博物館) 10月28日撮影


デハ1形5号 (東武博物館) 10月28日撮影
特徴的な5枚窓

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パーイチ

子供の頃見た鉄道本にEF81は交直流走行可能な「万能機関車」という記述があって、それ以来優秀なEF81が好きになってしまった。

外出となれば東武野田線を使って船橋駅へ出ていたが、たまに逆の柏駅に行くと普段見慣れない電車に交じってローズピンクのEF81が通過すると興奮したものだった。

一時は常磐線や北陸本線にEF81を撮影しに出かけていたが、いつの間にやらEF64に心移りしてしまい、わざわざ撮影しに行くこともなくなってしまった。

EF81にはこのローズピンク色が一番似合う、と改めて思った。


東京総合車両センター 8月25日撮影
今年の夏、2回目の遭遇のEF81 81
EF81も後継機の台頭や仕業減で風前の灯火
もっと撮影していればなぁなんて思っていても後の祭り

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セピア色の機関車

昨日のゴハチの記事つながりで。

ロクヨン目当てでTK公開へ。
思わぬロイヤルエンジンの展示がありびっくりした。
本物のセピア色と偽物のセピア色。
この時ばかりはロクヨンセンも脇役となった。




東京総合車両センター 夏休みフェア2018 8月25日撮影

サプライズのロクイチの展示で混乱があった車両公開。
会場に着いたときは既に写真撮影は締め切り。
その後展示場所の目隠しができる前にバリアングルモニター付きの
コンデジでかろうじて撮影しました。

ファンの対応やJR側の運営方法など考えさせられる車両公開となってしまいました。
猛暑日のお昼の突然の打ち切りは落胆した人も多かったはず。
暑い中足を運んだレイルファンはもとより、夏休み最後の週末で、
この車両公開を楽しみにしていたチビッコファンや親子づれもいたでしょうに。。。

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青のゴハチイゴマル

青のゴハチのイゴマルが京都にいた。
屋根付きの屋外で静かに余生を過ごしていた。
今のチビッコにはイゴマルはどう見えるんだろう。




京都鉄道博物館内にて 8月13日撮影
JR化後も東にも東海にも西にもそれぞれゴハチが健在
臨時運用ながら各地で活躍していました。
稼働機が残念ながら1両も残されていませんがこうやって
大切に保管されることはいいことですね。

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プロフィール

熊猫

Author:熊猫
ヤフーブログから引っ越ししました。
引き続き当ブログをよろしくお願いいたします。

山男ロクヨンを中心に撮影をしています。最近はEF65PFや255系もよく撮影しています。首都圏が撮り鉄活動の中心ですがたまにロクヨンを追い求めて遠征もします。

よろしければ過去の書庫もご覧ください。

ブログ開始 2008年2月

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